히터와 쿨러가 분리형이므로고열 엔진에 적합.
압축비가 높으므로 비교적 대형 플라이휠 장착.
출력대비 부피가 크므로  태양열 발전, 열병합엔진등 장소에 구애받지 않는 대형엔진의 용도.

 

DP와 PP가 일려로 배치돼므로 엔진의 소형화 가능.
교환기의 원주상 배치에 용이.
DP와 PP의 동일선상 구조로 링크구조의 복잡.
대부분의 상용발전기에 사용

 

 

 

DP와 실린더가 밀착되지 않음으로 제작에 용이.
가장 낮은 압축비로 인한 토크손실.
초기의 원시형엔진에서 채택하는 type 이며 대부분의 모형,Proto타입, Toy형으로 제작.

50 Kw 급이상의 대형엔진용.  Boeing사의 태양열엔진, STM사의 40Kw급, 덴마크의 90Kw급가스엔진에 채택 하였으며  알파형을 여러개 직렬 연결한 형태로 높은 가공성을 요구하며, 각 사마다의 독특한 링크구조로 Wobble Drive,  Stotch Drive 등을 사용.